查询｜记者跟从轮椅使用者体会——无障碍设备还有哪些缺漏？

发布时间：2025-05-17　点此：574次

今天是“全球无妨碍宣传日”。近几年，城市里加快了无妨碍环境建造的脚步，越来越多无妨碍设备的呈现，给了残障人士更自在出门、更相等日子的或许。但这些无妨碍设备建造得是否标准？具体运用起来，是否真的便当？记者跟从一位轮椅运用者的日子脚印，体会不同场景下的无妨碍设备。

缺坡道

从未踏足家门口的底商

作为一名多年的轮椅运用者，从前，张屹每天出门遇到的妨碍，从家门口就开端了。张屹住在一个20年的小区，他所住的楼南北两边都有单元门。但这两边的门，原先一进门都是台阶，门口还有“小坎”，即便住在一楼，在2020年之前，这些都是张屹坐着轮椅难以跨过的阻止。

“之前我还能拄着拐杖走些路，从2006年搬进来，我出门都是先拄着拐跨过这些台阶的。”张屹说，后来，获益于无妨碍设备改造的方针资金支撑，2020年，自身就从事修建师作业的他，自己规划图纸对家门口进行了改造，把单元南门外、自家阳台下的方位，改造成了一个坡道，并装置了标准的扶手。

因为环境约束，尽管坡道并不彻底契合轮椅坡道的宽度要求，但便是这个窄窄的坡道，给了下肢力气越来越弱的张屹坐轮椅出门的或许。一般，他先从南门外的坡道出门，再绕过半栋楼，抵达坐落楼北侧的泊车位，开上自己的轿车出行。“残疾人也是可以开车的，车辆通过合法改装，将油门、刹车换成可用手操作的设备，就彻底没问题。”

现在，张屹简直每天都开车出门，这让他的脚步不只局限于邻近，还能去往更远的当地。而事实上，因为小区外的底商没有标准的轮椅坡道，即便张屹住在这个小区快20年了，饭馆、理发店、超市……这些家门口的各类便民门店，他都从未踏足。

记者跟从张屹来到这些门店，发现简直每家店门口都有两层台阶，张屹坐着轮椅，底子无法进入。有几家店，在人行道和行车道之间的高差处用水泥抹成了一些坡道，但设置地却过于粗糙，要么便是斜度太陡，要么便是有多处破损。“这就不是为咱们修的，是商家为了自己进货推车便利做的。”这样的“坡道”，张屹也无法运用。

在其间一家酒店门口，非常困难有了一个看似“丝滑”的坡道，但张屹坐轮椅测验时，用力向前探了身子，才吃力地上去，下来时，也像是在“爬升”。张屹说，这种高度大于300毫米的坡道，应该在两边都设置扶手才更安全。

“像是缘石坡道、轮椅坡道这种无妨碍设备，首要得有，其非必须标准，得真实有用，否则对轮椅运用者来说，就风险重重。”张屹说，他去往一些公共场所，常常发现设置的轮椅坡道并不契合标准，斜度太陡、扶手高度装置过错、坡道临空侧没有安全阻挠……这些状况都很常见。

缺办理

无妨碍泊车位常被占用

日常开车出行，张屹就尤为重视无妨碍机动车泊车位的状况。让他感到欢喜的是，近年来，各类泊车场，尤其是新建泊车场，都设置了专门的无妨碍泊车位。但建了没人管，导致这些专用车位常常被占用，或许设置方位不合适、指示标识不清等状况，也让这些无妨碍泊车位运用起来“困难重重”。

在张屹所住小区外底商门口的泊车场，进出口两边，别离设置了一个无妨碍泊车位，并有显着的无妨碍标志。但让人哭笑不得的是，其间一侧的无妨碍泊车位，正对泊车场出进口的阻车杆，只要不抬杆，一般车辆都难以正常停放，“无妨碍泊车位设置成这样，更像是一种铺排，中看不中用。”张屹无法地说道。

尽管难用，但最少，这处的无妨碍泊车位非常显眼。记者跟从张屹来到华联购物中心（同成街店），在B1、B2层的地下泊车场，因为头顶的指示牌上没有无妨碍泊车位的指示，张屹只能开着车四处寻找。在B1层找到了两个无妨碍泊车位，却都现已被占。“无妨碍泊车位全体空间大，所以也会被一般轿车优先选中。一般，残疾人开的车会在车上贴一个标志或许放有一个残疾人通行证。”张屹说，大部分泊车场缺少对无妨碍车位的专门办理，所以常常被占用。

而在B2层的无妨碍泊车位中，不只要被占的状况，其间还有3个接近商场进口处的无妨碍泊车位并不契合标准。依据《无妨碍规划标准》，无妨碍泊车位一侧，应设宽度不小于1.2米的轮椅通道，无妨碍泊车位的地上应涂有泊车线、轮椅通道线和无妨碍标志。

但这3个泊车位上尽管画有无妨碍的标志，却都没有专门的轮椅通道，也没有显着的无妨碍泊车位的竖向标识。“轮椅通道是便利肢体妨碍者上下车的，是无妨碍车位的一个根本条件。没有轮椅通道，其实就不能叫作无妨碍泊车位。”

在看望的几个泊车场中，为了避免车位被占用，有些泊车场办理方好像也想要“办理”，最常见的，便是在泊车位上放置阻车桩，但无一破例的，却都没有在上头留下办理者的联系方式。“咱们要是想用，找谁去呢？还得自己先下车把阻车桩拿开吗？”这样的“一挡了之”，让张屹感到不解。

此外，无妨碍泊车位的方位也有考究。在《无妨碍规划标准》关于“无妨碍机动车泊车位”部分中的第一条就说到，“应该将通行便利、行走间隔道路最短的泊车位设为无妨碍泊车位”。“换句话说，就应该在离出进口最近的当地，来设置无妨碍泊车位，最理想的状况，叫‘门对门’，也便是让残疾人车辆的车门能正对进口的大门。”张屹进一步解说。

缺细节

无妨碍厕所“便利”不便利

许多残障人士说到，有标准标准的无妨碍厕所，对他们来说，至关重要。“尤其是对脊髓损害和高位截瘫的人，受身体状况约束，一旦有排便需求，很难暂时战胜。找不到能用的无妨碍厕所，会非常困顿。”张屹跟一些残障朋友沟通时，发现我们简直都遇到过为难的“困境”。

记者跟从张屹看望了商场、公园、图书馆、体育馆、剧院等地的厕所，发现这些公共场所根本设置了专门的无妨碍厕所。在住建部公布的《无妨碍规划标准》和《修建与市政工程无妨碍通用标准》中，关于无妨碍厕所的空间、内部设置、标识等都有具体的规则，各种尺度数据也非常清晰。但依据这些标准，细究这些厕所中的细节，却发现简直没有“合格”的无妨碍厕所。

依据标准，无妨碍厕所的面积不该小于4平方米，且内部应留直径不小于1.5米的轮椅反转空间。但在回龙观体育文化公园的一处洗手间里的无妨碍厕所，一打开门，就能感觉内部空间非常狭小，张屹坐着轮椅进去测验，却彻底无法回身，只能牵强再倒着出来。“轮椅不能在内部自在活动，还怎样谈能便利地运用坐便器和洗手台呢？”

张屹说，关于轮椅运用者而言，无妨碍厕所中有可以借力的安全抓杆非常必要。“抓杆类型不对、装置方位过错或许设置的间隔高度差几厘米，都会让轮椅人士在运用坐便器、洗手台时，用不上力。” 在张屹体会的多个无妨碍厕所中，简直没有哪个厕所的抓杆设置得彻底标准。要求抓杆设置在坐便器左右两边，但却有抓杆设置在坐便器前后；要求装置到墙侧的L型抓杆应该离地70厘米，但实践却只要65厘米……乃至，有的抓杆连最根本的装置结实都做得差强人意，悄悄一抓就来回晃动，难以承重。

此外，合格的无妨碍厕所，细节还体现在方方面面。例如，无妨碍厕所的门应该向外开，门上应设横向把手；洗手盆下应该有轮椅人士可进入的容膝空间；关于无妨碍厕所的方位，也应该给出清晰的标识和指示……这每一处细小的细节，都直接决议了残障人士能否在不必别人的辅佐下便利地“便利”。

等待

完成真实的“观念无妨碍”

因为自身从事修建师作业，这几年，张屹习气随身携带卷尺，每到一处公共场所，他都会测验一下那里的无妨碍设备是否标准。但在屡次体会过一些“中看不中用”的无妨碍设备后，张屹感到，城市里无妨碍环境的打造，的确还有很长的路要走。“其实 ‘物理上的妨碍’相对来说好消除一些。更难的是完成‘观念上的无妨碍’。”

在张屹看来，整个社会无妨碍环境的打造，其本质是寻求一种“相等”。只要“相等”的观念家喻户晓，一般人才干设身处地从残障人士的视点来思考问题，规划真实契合他们需求的设备。例如，公共服务场所应设置低位服务台，让轮椅运用者可以与服务人员相等对话；电影院、剧院应设置专用的轮椅座位，让残障人士也能相等地赏识艺术；在“无妨碍电梯”里，应该有抵达楼层的语音播报，让瞎子能相等地运用电梯……

“每一个场所的无妨碍环境都有生命力，需求不断生长。”张屹等待着，越来越完善的无妨碍环境，让所有人都能相等地、面子自在地日子。

来历：北京日报客户端

记者：徐英波

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