“断气”+电价动摇，欧洲堕入新一轮动力焦虑

发布时间：2025-04-25　点此：261次

本报驻德国、法国特约记者青木岳雯本报特约记者柳玉鹏本报记者徐嘉彤编者的话： 2025年第一天，俄乌输气协议到期，这被视为“俄罗斯经过乌克兰境内向欧洲运送天然气年代的完结”。至此，俄天然气通向欧洲的6条首要管道中只要2条仍在运转中。欧洲内部对此表态纷歧：欧盟委员会称大大都国家能够应对这一改变，而斯洛伐克、匈牙利以及非欧盟国家摩尔多瓦等则责备乌克兰回绝续签俄气过境协议的做法。与此同时，美国被视为这一改变的“赢家”，而欧洲却也传出忧虑对美国过度依靠的声响。可再生动力是欧盟处理动力危机的首要途径，但近来电价的大幅动摇又引发欧洲民众对可再生动力不安稳性的忧虑。

俄罗斯输欧天然气管道示意图6条首要管道，现在仅剩2条依据欧洲天然气管道设备相关组织的信息，俄乌抵触迸发前，俄罗斯自北向南顺次经过6条首要管道向欧洲国家输气，包含波罗的海海底“北溪”管道、过境白俄罗斯和波兰的“亚马尔”管道、过境乌克兰的“兄弟”管道和“联盟”管道，以及向土耳其及欧洲南部运送天然气的“土耳其溪”和“蓝溪”管道。俄乌抵触迸发后，“北溪”4条管道中的3条于2022年9月发生爆炸走漏，“亚马尔”管道也于2022年8月底封闭，俄方将封闭原因归结于来自西方国家的制裁和技术问题。跟着过境乌克兰的管道也中止输气，现在仍在运作中的管道仅剩“土耳其溪”和“蓝溪”管道，通向土耳其国内商场以及匈牙利、塞尔维亚等中欧客户。据法国《快报》报导，协议到期之前，俄罗斯天然气工业股份公司（简称俄气）每年经过乌境内向欧洲出口天然气超越140亿立方米，虽然比较2008年时1170亿立方米的运送量已有大幅下降，但仍能满意不少欧洲民众所需。德国数据公司Statista的计算显现，奥地利2023年全年的天然气消耗量为69亿立方米。这些天然气断供后，受影响最大的是中东欧国家，包含奥地利、斯洛伐克、摩尔多瓦等。此外，据“德国之声”报导，比利时、西班牙、法国等欧洲国家还经过液化天然气船只进口俄液化天然气，且与俄罗斯有着长时间合同。据“今天俄罗斯”电视台1月4日报导，欧盟国家越来越忧虑俄罗斯天然气运送被堵截后或许带来的结果。斯洛伐克内政部长埃什托克称，基辅决议中止俄罗斯经过乌克兰的天然气运送，或许会损坏欧洲的安稳与协作，斯洛伐克将为此丢失数亿欧元。希腊媒体报导称，希腊前动力部长拉法扎尼斯称，乌克兰此举是“违法和变节”，希腊对天然气价格或许上涨的忧虑正在上升。而关于有代替选择的欧盟国家，代替方案也并不足以彻底补偿经乌克兰线路的丢失。布鲁塞尔智库布鲁盖尔研究所刊文称，匈牙利和斯洛伐克将特别感遭到这种影响，过境乌克兰线路能够满意这两个国家2023年65%的天然气需求。虽然匈牙利可经过“土耳其溪”从俄罗斯进口天然气，“断气”对其影响并非巨大，但匈总理欧尔班仍是表明，为了让匈牙利从俄进口天然气保持在“合理的价格”，即便关于过境乌克兰的较小规划的输气线路，他也“不想抛弃”。与此同时，德国议员达格德伦呼吁发动“北溪-2”天然气管道。该议员称，乌克兰中止俄天然气过境的决议将导致动力价格上涨，德国和欧盟正在“目击部分欧洲国家的溃散”，俄天然气有必要经过“北溪”的剩下分支运送。非欧盟国家摩尔多瓦现已面临严峻的动力危机。据美国有线电视新闻网（CNN）报导，俄乌“断气”后，摩尔多瓦割裂区域德涅斯特河沿岸区域超越1500栋公寓楼没有供温暖热水，近7.2万个家庭没有天然气，约150个锅炉房现已封闭。现在，地方政府已拟定了轮番停电的时间表。据路透社2024年12月28日报导，俄罗斯每年向摩尔多瓦供给约20亿立方米天然气，这些天然气经乌运送到摩尔多瓦德涅斯特河左岸区域，在这里用于出产电力，然后出售给摩尔多瓦政府操控的区域。在此次天然气断供前，摩尔多瓦现已长时间拖欠付款。关于大都其他欧盟国家来说，俄乌“断气”带来的影响好像并非“丧命”的。依据欧盟官网发布的数据，欧盟成员国进口俄管道天然气的份额已从2021年的40%降至2023年的约8%。欧盟委员会还表明，欧盟已为这一改变做好预备，大大都国家能够应对，“断气”对欧盟天然气价格影响不会太大。但是，欧洲天然气价格现已呈现上涨。欧洲新闻网1月3日称，在俄罗斯中止经过乌克兰向欧洲运送天然气后，欧洲天然气基准价格荷兰TTF首个交易日上涨逾4%，至每兆瓦时51欧元，为2023年10月以来的最高水平。在天然气储藏方面，据英国广播公司（BBC）俄语版报导，虽然欧盟国家在2024年11月供暖季开端前两个月，天然气贮存设备的填充率已到达95%，但11月的冰冷气候使得天然气抽取量创下15年来的新纪录，到2024年12月初时，贮存设备的填充率仅为86%，而上一年是96%。此外，冬天完毕后填充贮存设备的本钱或许比预期要更高。“美国天然气不太或许成为欧盟的单一动力来历”德国《日报》4日刊文剖析称，欧盟对俄天然气的依靠现已成为前史。近年来，欧盟添加了美国液化天然气的进口。但是，这并不彻底是自愿的，必定程度上也源于欧盟对美国下届政府或许针对不购买更多美国液化天然气加征关税的忧虑。欧洲加大了对美国液化天然气的进口也带来新危险。美国彭博社报导称，美国液化天然气价格动摇大且供给安稳性存疑。哥伦比亚大学全球动力方针中心高档研究员艾拉·约瑟夫表明：“欧洲的报答是具有多元化的美国供给商, 但危险是未来美国方针或许发生严峻改变。”“欧洲新的动力危险：用美国代替俄罗斯。”美国“政治新闻网”以此为主题报导称：“欧盟在俄乌抵触迸发后用美国的动力代替了俄罗斯的动力，现在人们在想：欧洲是否过于依靠美国？”2023年欧盟从美国进口的液化天然气占其进口总量的46%，较2021年添加了近一倍。美国动力经济与金融剖析研究所剖析师马卡雷维奇表明：“阅历了过度依靠单一动力来历而带来的安全危险后，欧洲有必要吸取经验，防止对美国过度依靠。”不过，对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员赵永升承受《环球时报》记者采访时表明，欧盟对美国动力不太或许过度依靠，反而这种依靠未来会越来越小。一方面，美国天然气本钱较高，关于欧盟来说仅仅一种补偿，不太或许成为欧盟的单一动力来历。另一方面，欧盟未来的方向是大力开展新动力，而美国为欧盟供给的大部分仍是传统动力。“中亚国家能够保证俄管道天然气出口添加”在俄罗斯中止过乌境内向欧洲输气后，乌克兰动力部长加卢先科称，乌方停止俄天然气过境是“前史性事情”，并称“俄罗斯正在失掉商场并将遭受经济丢失”。不过，据俄罗斯《观念报》3日报导，乌克兰将迫切需求新的天然气来历，现在乌方正在评论是否能够经过“土耳其溪”管道来补偿丢失。此外，土耳其也预备添加购买俄天然气，再将其转售给欧盟。关于俄罗斯天然气未来出口商场，俄罗斯卫星通讯社征引业界专家的话报导称：“未来10年，近邻国家，特别是中亚国家，能够保证俄罗斯管道天然气的出口添加200亿至250亿立方米。”俄罗斯对中亚国家天然气供给量在技术上可到达100亿至150亿立方米，因而，为添加供给量需求重建“中亚”管道，并扩展过境国的天然气运送管道。还有专家表明，未来几年俄罗斯对我国的天然气出口估计将添加，2025年天然气供给量或许创下俄天然气工业在亚洲方向的新纪录。“负电价标志着德国新的一年电力供需仍将严峻失衡”可再生动力是欧盟处理动力危机的首要途径。曩昔两年，欧盟加快推动动力转型，投入超越5000亿欧元用于可再生动力、储能、电网晋级及氢能开展等项目。2024年上半年，风能和太阳能发电量升至新高，到达欧盟发电总量的30%，初次超越化石燃料。德国联邦计算局的数据显现，2023年，欧盟终究动力消费总量的约25%来自可再生动力。2010年时这一份额为14%。欧盟的方针是，2030年可再生动力占动力消费总量的45%。但是，绿色转型的推动并非一往无前。2025年1月2日，欧洲最大电力商场德国呈现4个小时的负电价，这意味着电力商场中供大于求导致商场结算价为负值。“负电价标志着德国新的一年电力供需仍将严峻失衡。”美国“商业界幕”网站报导称。而上个月，欧洲阅历了持续多日的无风气候，导致风力发电阻滞，加之入冬后的冰冷气候添加了民众电力需求，使得电价飙升至18年来的新高。但是不久后，强风气候又使发电量激增，使得电价又呈现大幅跌落。这种不安稳性对电网办理提出了更高要求，也凸显了欧洲动力转型中的应战。关于民众来说，动力本钱的上升加重了人们的“冬天焦虑”。清洁动力科技公司Aira于2024年11月发布民调陈述称，动力本钱现在对家庭来说是一个要害应战，并在冬天接近时造成了焦虑。77%的房主表明遭到动力本钱上升的影响，简直一半（44%）的人不得不动用储蓄来付出高额动力账单。电力供给不稳也正加重欧洲内部不合。2024年12月，面临国内电价上涨和供给压力，挪威执政党和民意调查中抢先的反对党方案堵截与丹麦的电力互联，并从头商洽与德国和英国的电力互联，引发欧盟国家忧虑。瑞典副辅弼兼动力与工商大臣埃芭·施舍则表明，德国筛选核电的方针是引发欧盟电价大涨的主因，他对德国政府感到“十分愤恨”。“德国之声”则发文争辩反驳称，气候才是电价动摇的直接原因。文章以为，可再生动力使得欧洲的发电供电系统变得更简单遭到损坏，可再生动力的份额越大，欧洲电力对翻云覆雨的太阳和变幻无常的风的依靠就越大。因而，为处理动力缺少问题，建造跨境动力基础设备应当是欧盟的首要任务。赵永升对《环球时报》记者表明，欧盟的现状为世界上其他动力进口国供给了一些启示和经验。首要，在国际局势动乱、地缘政治改变的布景下，作为大型经济体，有必要尽早意识到动力自主的重要性，将动力的“饭碗”牢牢端在自己手里。第二，要坚持不懈推动工业转型、开展新动力。欧盟直到俄乌抵触迸发后才很迅速地、全体地开端施行动力转型，并推动欧盟内部的动力一体化，这也是欧盟改进工业结构、动力结构的底子路途。在这方面，欧洲与我国有共同利益，也必定会持续深化协作。第三，除了开展新动力，也要进一步推动传统动力的“美化”，进一步优化动力结构。

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