陈蓝：千帆星座迈出前史一步，中国商业航天有时机逾越SpaceX吗？

发布时间：2025-04-29　点此：1027次

【文/观察者网专栏作者陈蓝】

2024年8月6日必将成为我国航天史上又一个重要日子。我国自己的巨型低轨星座迈出了大规模组网建造的榜首步。下午14时42分，我国在太原卫星发射中心运用长征六号改运载火箭，成功将千帆极轨01组卫星发射升空，卫星顺畅进入预订轨迹，发射使命获得圆满成功。

8月6日14时42分，我国在太原卫星发射中心运用长征六号改运载火箭，成功将千帆极轨01组卫星发射升空，卫星顺畅进入预订轨迹，发射使命获得圆满成功。新华社

千帆星座由上海垣信卫星科技有限公司规划建造，计划经过15000颗卫星向全球用户供给低延时、高速率及高可靠性的宽带卫星互联网服务。这18颗星是其一代卫星的榜首批次发射。

按国际电联（ITU）规则，请求到卫星频轨资源后，需求在2年内完结10%的卫星布置，5年内完结50%，7年内完结悉数布置。垣信计划到明年末完结648颗一代星发射，完结区域网络覆盖。然后再化两年时刻完结648颗二代卫星组网，完结全球网络覆盖。2030年末前，终究完结这个巨型星座的建造。

千帆星座仅仅我国现在规划的超万星的巨型星座之一。现已向国际电联请求的巨型星座还有星网和蓝箭鸿鹄星座。马斯克的星链发射高度依托猎鹰九号的重复运用，花了5年多时刻到现在也只发射了6000多颗星。那么，咱们有才能在规则时刻内完结数万颗卫星的发射吗？

答案在于火箭的复用，即可收回火箭。假如这些卫星都用一次性火箭发射，不只需求巨大的火箭产能，其本钱也将是不行接受之重，致使服务失掉比赛力。

可收回火箭是巨型星座倒逼下仅有的挑选。所幸，咱们的可收回火箭现已呼之欲出！

6月23日，航天科技八院抓总研发的可重复运用运载火箭在酒泉完结了国内初次10公里级笔直起降飞翔实验，全面验证了3.8米直径箭体结构、大承载着陆缓冲技能、大推力强变推可复用发动机技能、双低温增压运送技能、回来着陆的高精度导航制导操控技能及健康监测技能，为后续70公里级笔直起降实验及2025年完结4米级重复运用运载火箭首飞奠定了技能根底。3.8米箭体直径、140吨起飞质量均创我国可收回火箭记载。值得一提的是，此次实验选用了民企神州云箭研发的三台深度变推液氧甲烷“龙云”发动机。

航天科技八院可复用火箭十公里级收回飞翔实验航天科技

与此同时，民企蓝箭航天也在紧锣密鼓地预备十公里级可收回火箭试飞。蓝箭年头进行过一次成功的可收回火箭实验，发射质量创下国内记载。但不到半年就被八院逾越。行将进行的十公里实验假如成功，蓝箭将追平八院，再次获得国内领先地位。国企和民企同场比赛、你追我赶，倒真是从未见过之新气象。即便在十年前，这也是无法幻想的。不知不觉中，我国航天现已进入了一个新时代。

除了这两次分别由国家队和民商火箭公司完结的高标准实验，自2016年起，我国多款可收回实验火箭就现已进行了频频的飞翔实验。

翎客航天算是我国最早探究可收回火箭的前驱。这家2014年注册、声称我国首家的民营航天公司早在2016年便完结了实验火箭的系留悬停飞翔。2018年头，在进行300屡次系留飞翔后，其RLV-T3小型实验火箭完结了我国初次可收回火箭的自在飞翔和着陆。2019年3月27日、4月19日、8月10日，翎客航天的RLV-T5实验火箭在青海冷湖成功进行了高度20米、40米和300米的笔直飞翔和收回。

不过，RLV-T5也仅仅一枚质量1.5吨、选用酒精燃料的小型火箭。翎客航天选用电泵甲烷发动机的RLV-T6亚轨迹可收回火箭的研发自2022年以来好像已陷入困境。假如没有新的出资，出世草根、坚强坚持多年的翎客航天将会成为死在沙滩上的先烈。但作为前驱，它仍然值得咱们敬重。

翎客航天RTV-T5 300米收回飞翔实验翎客航天

第二个进入大众视界、研发可收回火箭的公司是深蓝航天。2021年7月23日，深蓝航天星云-M实验箭在陕西铜川实验基地完结了初次笔直起降自在飞翔，高度十米，完结了液氧火油可收回火箭零的打破。同年10月13日，星云-M又完结了完结百米级试飞。2022年5月6日，同一枚火箭三度发射，圆满完结公里级试飞和收回，创下其时国内可收回火箭高度记载。

不过，星云-M仅仅缩比实验箭，三次飞翔后即完结使命。深蓝航天现在的要点已转到了3.35米直径的星云一号。星云一号全尺度一子级高空和百公里级收回行将打开。今年年末，星云一号将在海南商业发射场进行轨迹首飞，完结入轨即收回，然后成为我国榜首枚轨迹级可收回火箭，十分值得等待！

深蓝航天星云-M公里级收回飞翔实验深蓝航天

2023年11月2日，星际荣耀双曲线二号液氧甲烷复用验证箭在酒泉卫星发射中心焚烧升空，51秒后安全着陆，飞翔最大高度178米。一个多月后的12月10日，该火箭完结了复飞，飞翔高度到达了343米。双曲线二号是国内首枚直径3.35米的全尺度收回实验箭。在星际荣耀小固体火箭一连串失利后，这两次成功大大增强了业界对其中型液体火箭双曲线三号的决心。

星际荣耀双曲线二号收回飞翔实验星际荣耀

2024年1月19日，蓝箭航天VTVL-1实验箭在酒泉卫星发射中心焚烧起飞，飞翔高度约350米。飞翔约60秒后，火箭着陆平稳，落点精确，实验获得圆满成功，为行将进行的十公里级收回试飞奠定了根底。这枚不锈钢实验箭直径3.35米，质量50.3吨，推力80吨，创下其时国内最大可收回火箭纪录。

蓝箭航天VTVL-1实验箭成功收回蓝箭航天

我国可收回火箭自在飞翔高度记载科工力气克己

2024年1月26日, 航天科工快舟VTVL实验箭成功进行了起降测验。该箭选用自研10吨级鸣凤-1开式甲烷发动机。但这是一次起飞高度只要约10米的系绳飞翔，和比赛对手比较，距离还很大。

航天科工快舟VTVL实验箭收回飞翔实验（系绳）航天科工

此外，航天科技一院“孔雀”验证飞翔器、中科宇航笔直收回验证飞翔器、星河动力“智神星一号”大型可收回液体火箭的缩比验证渠道“火鸟一号”分别在2020年9月、2023年1月和2023年7月进行了低空试飞。但它们都运用了航空发动机，严厉说并不是火箭。

航天科技一院“孔雀”验证飞翔器航天科技

中科宇航笔直收回验证飞翔器海上收回飞翔实验中科宇航

星河动力火鸟一号验证渠道实验飞翔轨迹图星河动力

总结一下，到现在为止，我国现已有一家公司完结了十公里级火箭发射和收回，四家完结了低空收回，四家完结了系绳或航发驱动飞翔及收回。这九家公司中，只要3.5家是国企（中科宇航为混合制公司）。这是我国航天史上，榜初次呈现民企引领的局势。

事实上，规划有可收回火箭的公司不止以上九家，还有天兵科技、东方空间、空天引擎、箭元科技等也在跃跃欲试，不久也会参加收回实验沙龙。从年末起，咱们将会连续看到星云一号、智神星一号、天龙三号、朱雀三号、双曲线三号、力箭二号、引力二号、元行者一号、长征六号X、长征十号等一系列轨迹级可收回火箭的面世。猎鹰九号和星舰孤单求败的日子很快就要完毕了。

再来比较一下美国的情况。

美国是可收回火箭的真实前驱。1993年8月18日，麦道DC-X实验火箭便完结了笔直起飞和着陆。经过晋级的类型DC-XA到达的最大高度是3.14公里。1996年7月31日，DC-XA在着陆时倾倒坠毁。这个项目从此画上了句号。以DC-XA为根底扩大的类型参加了NASA X-33单级入轨航天运输系统的竞标，但未能中标。

麦道DC-X试飞NASA

十多年后，NASA初步拔擢商业航天。2006到2009年，NASA举办了一个登月舱挑战赛。前后有八个团队（公司）参加了比赛，但只要4个团队的6个小火箭进行了比赛飞翔。犰狳航天和马斯滕空间两个公司终究得奖。然后，就没有然后了。

NASA登月舱挑战赛部分火箭NASA

马斯克是真实完结火箭收回复用的榜首人。猎鹰九号一级、重型猎鹰助推器收回现已十分老练。复用最多的助推器现已完结了22手复飞。尽管星舰至今仍未能完结一二级收回，但二级十公里级试飞收回三年前就现已获得成功。星舰完结全箭收回复用应该仅仅时刻问题。能够预见，星舰收回一旦成功，发射费用将再次大幅下降，然后加速人类走向星斗大海的脚步。SpaceX在火箭收回复用方面的领先地位一时无法撼动。

SpaceX猎鹰九号海上着陆SpaceX

SpaceX星舰测验飞翔SpaceX

亚马逊老板贝佐斯的蓝源公司具有国际上榜首款实用化的笔直起降火箭 - 新谢泼德号，因为它在2015年11月就完结了笔直着陆，比猎鹰九号还早了一个月。它也是仅有的单级全复用亚轨迹载人火箭。在近9年时刻里，它发射了26次。2022年9月22日，新谢泼德2号火箭创下第9飞的记载，但不幸失事坠毁，至今未恢复元气。自上一年年末复飞以来，它只进行了两次飞翔。发射次数少导致本钱高居不下，亚轨迹太空旅行商场和这款火箭的远景不容乐观。

新谢泼德号着陆Blue Origin

美国火箭实验室的电子号是一款成功的小型火箭。它也一向在测验收回和复用。从2020年末初步，它现已屡次用伞降海上溅落方法成功收回了榜首级。但空中收回，即用直升机空中钩住降落伞的方法，一向没有获得彻底成功。因为溅落冲击和海水腐蚀，电子号复飞所需的检修和保护比笔直动力着陆费事得多。到现在为止，火箭实验室只完结了一台发动机的复飞。收回成功近四年后，榜首级整级复飞仍然没有时刻表。

电子火箭空中收回测验火箭实验室

美国可收回火箭阅历三十多年的开展，终究结成正果的只要SpaceX一家。蓝源和火箭实验室尽管完结了复用和部分复用，但每年收回次数屈指可数，对职业开展几无影响，彻底不是SpaceX的对手。而传统航天巨子如波音、洛马几十年来乏善可陈，简直抛弃了可收回火箭的研发。美国可收回火箭现在便是SpaceX一家独大的局势。

比较中美两国可收回火箭开展情况，咱们发现在技能计划和施行途径上，中美差异不大，我国基本上便是摸着猎鹰九号在过河。但在工业格式和商场环境上，两国则差异很大。

咱们有必要供认，SpaceX十多年前在可收回火箭上的打破改变了国际航天开展的进程，影响极为深远。人类探究火箭复用技能半个多世纪，除了航天飞机这个不算成功的测验，其他数十个项目无一结成正果。马斯克的急进立异一初步也并不为人看好。火箭笔直着陆长期以来一向被视为难度最大的着陆方法，简直无人勇于测验。但猎鹰九号成功了。脚踏实地地说，在航天技能严重立异方面，SpaceX仍然遥遥领先。

因而，咱们在现在阶段选用跟从战略是彻底正确的，它能够让咱们避开许多他人踩过的坑，少走弯路，进步功率。没有必要重复创造轮子。

另一方面，我国的航天工业格式是，两大国有航天集团十分强壮，而民商航天企业数量许多，多家头部公司实力适当，没有呈现美国SpaceX一家独大的“准独占”局势。所以，这个商场必定更卷，比赛更剧烈，筛选率更高。与许多西方经济学家的断语相反，强壮的国企和许多民企同场比赛的结果是，我国在可收回火箭的开展上更挨近彻底比赛商场。理论上，这样的商场将会发生资源装备最合理、出产功率最高、最能满意需求、社会效益也最大的产品。

事实上，因为我国强壮的工业链优势，专业分工更细、商场更敞开、生态也更强壮，我国火箭研发现已形成了不同于SpaceX笔直整合的形式。举例说，航天科技八院的十公里实验箭破天荒地运用了民商航天神州云箭的龙云液氧甲烷发动机。而天兵科技的天龙二号榜首级则运用了国家队航天科技六院的YF-102火油发动机。航天驭星等商业测控公司承当了简直一切民营火箭的发射测控。来自全球最高效供应链的高性价比商用器材更是被许多运用。这是美国不具备的条件。经过这样的优化装备，做到比SpaceX更低的发射本钱不是愿望。

当然，无论是我国国内可收回火箭的比赛，仍是中美的比赛，现在才刚刚初步。SpaceX等了十多年，现在总算等来了真实的对手。往后四五年将精彩纷呈，我国的三大巨型星座后期巨大的发射量必定要依托可收回火箭来完结。咱们将看到新的实力玩家锋芒毕露，也会看到不少公司被严酷筛选。

我国进入可收回火箭范畴，将是继猎鹰九号完结火箭复用后国际航天开展一个新的里程碑，或许会成为大规模太空开发的重要初步。这样的比如发生过，那便是智能电动汽车。马斯克的急进立异造就了特斯拉，但有望打败燃油车的不是特斯拉，而是我国。我国尽管是跟从者，但强壮的工业链根底和卷到极致的彻底比赛商场，使得我国电动车商场在全球范围内一骑绝尘、遥遥领先,在许多技能范畴也现已逾越特斯拉。

前史会重演吗？我国商业航天有时机逾越SpaceX吗？咱们将拭目而待。

千帆竞渡，百舸争流，星斗大海竞自在。中华民族现已错失了太多的东西，不能再错失太空。所以，咱们来了！

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