逾越零排放丰田全方位电动化加快

发布时间：2025-05-02　点此：382次

来历：榜首财经

逾越零排放丰田全方位电动化加快

[ 丰田轿车依旧是那个固执的“理工男”，它坚持以为不能遍及的电动车并不能为环境做出奉献。全方位电动化技能的进化和遍及，全工业链的降排放，才是碳中和终极的处理方案。 ]

技能革命的浪潮冲击着传统轿车工业的堤堰，来自互联网和科技职业的巨人们凶相毕露，预备着大规模出场的时机。现在，全世界的目光都在注视着丰田轿车，等待着来自东方的全球轿车霸主，在这场席卷全球的工业革新中将会怎么应对。

4月19日开幕的2021上海世界车展上，丰田轿车给出了答案。本届车展上，丰田轿车初次面向全球推出TOYOTA bZ纯电动专属系列，并全球首发TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车。TOYOTA bZ纯电动专属系列，充分体现了丰田“可以让顾客认可的全方位电动化”理念，为我国顾客供给满足丰厚且性价比高的产品。

更重要的是，丰田轿车依旧是那个固执的“理工男”，它坚持以为不能遍及的电动车并不能为环境做出奉献。全方位电动化技能的进化和遍及，全工业链的降排放，才是碳中和终极的处理方案。

Beyond Zero逾越零排放

“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，其间蕴含着丰田期望为顾客供给逾越Zero Emission价值的主意。随同TOYOTA bZ的露脸，丰田也将导入“以人为本”的EV车型，让顾客可以无习惯期地从一般轿车切换到EV车型，领会EV车型才干感触到的优势。本次上海车展展现的便是该品牌首款概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT。

不同于之前推出的BEV车型，TOYOTA bZ4X CONCEPT是一款根据丰田e-TNGA渠道打造的车型。TOYOTA bZ纯电动专属系列以EV专用渠道为根底，可以应对不同巨细、形状等车辆多样化需求。它一起还具有了TNGA架构等许多优势——更出挑的规划、更超卓的控制、更高的通用性，是一款当之无愧的b（宝）Z（藏）车型。

规划上，这款概念车的造型年青前卫，具有十分高的辨识度。走进车内，初次运用的异形方向盘宛如一只展翅的蝴蝶，瞬间为整个驾舱增添了一份科技感十足的玩味，异形方向盘上方加装外表，让乘客视界愈加开阔，外表信息也更易读取，助力安心、安全的驾驭。

一起，丰田还为之匹配了线控转向体系，方向盘与转向履行体系完成机械别离，经过方向盘的操作输入的电控信号可直接自在改变车轮转角，可大幅削减方向盘滚动起伏，无需穿插换手，统筹驾驭趣味。此外，根据EV专用渠道完成了短前悬长轴距，TOYOTA bZ4X CONCEPT不只完成了独具特色的外观，还做到了与D级车无二的车内空间。

TOYOTA bZ4X CONCEPT由丰田与SUBARU一起开发，选用与SUBARU一起开发的全新4WD体系，结合EV车独有的活络反响，更易取得安心、痛快的驾驭感触。一起还搭载了与CATL一起开发的电池，现在也正与很多我国企业协作，推动我国国产方案。该系列中与比亚迪联合开发的我国专属车型，也正在活跃准备。

除此之外，TOYOTA bZ4X CONCEPT在有用运用能量收回的一起，还装置太阳能充电体系，可以在泊车时灵敏充电，进一步加强EV车的环保优势。TOYOTA bZ4X CONCEPT还在续航路程技能方面做了针对性的规划，让用户即便在冬天也不会感到不方便。

而这，也再次印证了丰田轿车关于环保车的理念：只要遍及，才干真实为环境做奉献。而要遍及，有必要让客户的购买和运用安心、安全和便当。

TOYOTA bZ4X CONCEPT方案在我国和日本进行出产，估计2022年中旬之前可以完成全球出售。

更令人等待的是，在TOYOTA bZ4X CONCEPT露脸之后，“bZ”将成为丰田品牌全新纯电动专属系列的姓名。依照规划，至2025年，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其间TOYOTA bZ纯电动专属系列方案推出7款产品，均根据e-TNGA渠道打造，其间5款将导入国内。

在本届上海车展上，C-HR/IZOA奕泽双擎、威兰达/RAV4荣放高功能版（PHEV版），以及首度露脸的第四代汉兰达混动版、皇冠陆放CROWN KLUGER混动版都全部上台，进一步扩展了丰田电动化的产品线。

全方位电动化

在轿车工业全球性的电动化浪潮中，丰田轿车看起来动作较为缓慢乃至是保存，但略微对丰田轿车前史有所了解的人都知道，在轿车电动化范畴，丰田一向都是先驱者。

早在1939年，丰田轿车便建立了蓄电池研究所，着手研制电动车。1993年，丰田又启动了名为G21的项目，提出要出产“21世纪的地球所需的轿车”。1997年推出的世界首款油电混合动力轿车（HEV）普锐斯，成为其时炙手可热的新动力车型。到2020年，丰田电动化车型全球累计销量已超越1700万辆，削减的二氧化碳量超越1.4亿吨。

历经20多年的开展，凭仗HEV所堆集出的电动化核心技能，以及产品在可靠性、安全性和耐久性方面的优势，丰田具有了HEV/PHEV/EV/FCEV完善的电动化技能道路，远远领先于职业界其他车企。

可是为什么丰田轿车总给外界在纯电动范畴缓慢且保存的幻觉？

原因是丰田轿车一向秉承“环保车只要完成真实遍及才干为环境做奉献”的理念，它以为全方位电动化技能的进化和遍及，才是愈加实际和理性的做法。因而，在电动化开展途径上，丰田一向坚持多线路并重，对各种电动车型有着明晰、清晰的布置和定位——HEV、PHEV作为长时间过渡方案，BEV作为商场弥补处理日常中近距离通勤需求，FCEV作为环保终极处理方案。

在这样一种政策的指导下，丰田轿车规划了全方位电动化的战略。丰田轿车我国本部部长、丰田我国董事长兼总经理上田达郎介绍说，到2025年，丰田和雷克萨斯品牌在我国导入新电动化车辆将到达30款以上，其间EV车型将到达10款。到时，包含HEV在内的电动化车辆将占到销量的50%，全体销量与2020年比较增幅到达50%。

不只于此，因为日本和我国都是以化石动力为主发电的国家，仅仅是工业链下流的轿车不再排放二氧化碳，并不会做到真实的零排放。所以除了电动化产品之外，丰田还以全生命周期为视角，全方位的奉献二氧化碳零排放的行动，从而为我国完成碳中和奉献力量。包含促进新工厂以及研制功能的二氧化碳减排，削减废弃物、运用绿色电力；向全国一切的经销店推行遍及绿色电能的运用等。

与我国协作同伴携手共进

早在2015年，丰田轿车就发布了“环境应战2050”战略，提出了极具应战性的二氧化碳零排放方针，一起该战略还涵盖了新车出产、行进等全生命周期及工厂、环境共生等方面内容，在其时十分具有前瞻性。不只如此，丰田一向以来都在为二氧化碳减排而尽力，活跃推动全方位电动化产品，助力我国2060年完成碳中和方针。

丰田始终以为，环保车只要遍及，才干真实为环境做奉献。而要遍及，有必要要与多方联手，经过扩展“朋友圈”来一起完成捍卫地球的巨大愿景和方针。所以丰田敞开电动化技能专利、供给氢燃料电池组件，以敞开的姿势寻求更多现地同伴的协作。

单是2019年，丰田就先后与比亚迪、宁德年代、一汽、广汽等多家企业就电动化相关事务达到协作关系。其间，丰田更将与比亚迪一起开发用于丰田品牌的BEV车型及其所需的动力电池，并方案于2025年前在我国商场投进。

在FCEV范畴，丰田先于2019年与清华大学建立联合研究院；2020年，丰田又与一汽、春风、广汽、北汽、亿华通联合建立商用燃料电池体系研制公司；2021年年头，丰田再与亿华通合资建立“华丰燃料电池有限公司”，一起推动FCEV的遍及和氢能社会的建造。

“关于全球轿车企业来说，在不同区域的商场拓宽中，瞄准短期利益并不可取。高标准的运营商场和办理商场，把一个商场运营成战略根据地，经过不同维度的各方面投入，去扎扎实实地把商场做好，才是长久之策。”丰田轿车内部的一位人士表明，为此丰田提出“量产美好”这个概念。每到一个当地，丰田不只是把好产品卖给当地人，也时间想着为当地人或当地的开展尽一份力，添加他们的美好感。

丰田的方针是，经过“遍及电动化”及“FUN TO DRIVE”，在我国完成“量产美好”，经过各项事业的推动奉献于我国社会的开展，成为被我国顾客喜欢、信任的“当地优秀企业”。

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